Riadiaci letovej prevádzky je profesionál, ktorý vykonáva zásadnú prácu v oblasti bezpečnosti letovej prevádzky. Rovnako ako v iných priestoroch je dôležité vyhnúť sa rizikám prostredníctvom optimálneho plánovania. Existujú predpisy, ktoré uľahčujú bezpečnosť v tejto oblasti. A tento profesionál spolupracuje s aplikáciou zodpovedajúcich noriem. Majte na pamäti, že je pozitívne, že letecká doprava prebieha usporiadaným spôsobom.
Je tiež nevyhnutné konať vopred, aby sa predišlo akejkoľvek možnej nehode.. Na vykonávanie špecifických funkcií pozície s takouto zodpovednosťou musí odborník získať licenciu, ktorá potvrdzuje jeho prípravu na vykonávanie tejto práce.
Riadiaci letovej prevádzky musí absolvovať náročný výcvik
Školenie sa ponorí do technickej časti, ktorá poskytuje potrebný základ pre zodpovedné vykonávanie práce. Proces prípravy a učenia ukazuje perfektnú kombináciu teórie a praxe. Ak sa chcete dozvedieť viac informácií o profesii alebo získať ďalšie údaje o leteckej doprave, môžete sa obrátiť na webovú stránku AESA. Ide o organizáciu, ktorá je prepojená so štátnym tajomníkom pre dopravu.
Vo vzťahu k leteckej doprave vykonáva organizácia dozorné a objednávacie práce. Bezpečnosť je základným princípom v práci vyvinutej spoločnosťou AESA, ktorá uplatňuje tento koncept na komplexnej úrovni. Preto, ak sa pýtate, čo robí riadiaci letovej prevádzky, majte na pamäti, že zo svojej pozície spolupracuje pri uplatňovaní tých opatrení, ktoré zlepšujú pohodu používateľov. Ak sa chcete vydať na profesionálnu dráhu rozvoja špecifických funkcií danej pozície, môžete absolvovať kurz riadiaceho letovej prevádzky.
V takom prípade musí mať kurz oficiálnu platnosť, pretože z pozície riadiaceho letovej prevádzky vyplýva dôležitá zodpovednosť. V dôsledku toho musí byť odborník dokonale kvalifikovaný na vstup do odvetvia. Plat riadiaceho letovej prevádzky sa môže líšiť v závislosti od rôznych faktorov.Niektorí profesionáli však zarábajú okolo 90.000 100.000 alebo XNUMX XNUMX eur.
Existujú rôzne sektory, ku ktorým možno pristupovať prostredníctvom opozičného procesu. Stať sa riadiacim letovej prevádzky je už veľmi náročná skúsenosť, ale náročnosť je veľmi prítomná aj v opozícii. Vtedy je zverejnený konkrétny počet pozícií, na ktoré ašpirujú mnohé ďalšie profily, ktoré majú potrebnú prípravu na to, aby sa o miesto uchádzali. Je dôležité, aby ste venovali pozornosť novým výzvam na oponentúru prostredníctvom BOE, aby ste poznali základy, dátumy, osnovy oponentúr, charakteristiky testov a ponúkané miesta. Napríklad vlani v decembri bola zverejnená výzva na predkladanie žiadostí.
Aké sú požiadavky na predloženie námietkového konania?
V takom prípade, ako sme už zdôraznili, je nevyhnutné, aby ste sa poradili so základňami. Akú podstatnú podmienku musia účastníci spĺňať vo vzťahu k veku? Rovnako ako v iných výberových konaniach musia uchádzači dosiahnuť plnoletosť a na druhej strane nemôžu dosiahnuť dátum stanovený na odchod do dôchodku. Riadiaci letovej prevádzky je profesionál, ktorý musí mať aj výborné komunikačné schopnosti. Pokiaľ ide o jazyky, musíte preukázať dobrú úroveň angličtiny a španielčiny. Okrem toho existuje ďalšia spoločná požiadavka v opozičnom procese: mať španielske občianstvo.
Je potrebné poznamenať, že ENAIRE zohráva v tejto záležitosti dôležitú úlohu ako manažér leteckej navigácie. Preto, ak chcete konzultovať nové profesionálne príležitosti, Ak chcete získať prístup k aktualizovaným údajom, môžete tiež navštíviť časť webovej stránky o zamestnaní.
Chcete pracovať ako dispečer letovej prevádzky v Španielsku? Chcete sa dlhodobo rozvíjať v náročnom odvetví, ktoré ponúka profesionálne príležitosti?